This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 4 a jihovýchod:
Created by Jenda // 1 thread
Hned po křižovatce jsou vpravo čáry, na které nesmím legálně najet. Přitom kdybych mohl jet po nich, tak by mě v tomto úseku šlo bez problému předjet - a nemusela by za mnou jet kolona. Je to do kopečka a navíc po delším stoupání, takže nedokážu jet rozumně rychle a kolona pojede za mnou desítkou.
V křížení Ryšavého s ulicí Komárkova nad Roztyly (Praha 11) byla celkem nedávno zřízena novinka v podobě toho, že pokud chceme jet směrem dolů rovně, je třeba se řadit do levého pruhu. Pravý pruh vede pouze do ul. Komárkova. Pro cyklisty velmi riskatní manévr, v tomhle úseku se jezdí rychle a je to dost z kopce. Řazení doleva v těchto podmínkách je dost náročné.
Myslím, že něco podobného už bylo realizováno na Patočkově. Stačilo by asi změnit vodorovné značení a přidat pár baliset... A nebo pojmout na této trase cyklodopravu nějak komplexně, např. oddělenou stezkou.
Created by Jenda // 1 thread
Detekce v levém pruhu Antala Staška nebere cyklisty (a to mám dost těžké hliníkové kolo, žádný karbon), takže v noci tam je trvale červená.
Kam to mám nahlásit? Eltodo? TSK? Rozhodl jsem se, že budu hlásit všechny vadné detekce v Praze (další podezřelá je třeba z Prachnerovy do Vrchlického), a uvidím, jestli se to nějak zlepší.
Created by MartinŠ // 1 thread
Podél čtyřproudé komunikace Na Strži do prudkého kopce vede chodník, který lze směrem nahoru legalizovat pro jízdu cyklistů. Vytvoří se tak bezpečná spojka od cyklostezky A22 až směrem k Budějovické. Vyjíždět zde v jízdním pruhu je velmi nepříjemné.
Created by Denis // 3 threads
Zobousměrnění ulice Pod Děkankou směr Na Hřebenech za místo opravdu vždy prázdného parkovacího pruhu. Toto pomůže dostupnosti výjezdu z koleji směr např. Pankrác. Navíc z důvodu šiřkového uspořadaní a nizkých intenzit jednosměrka cyklisty je ignorována.
Created by MartinŠ // 1 thread
Tento úsek cyklostezky by navázal na v roce 2015 zbudovanou cyklostezku směr Trojmezí. Cesta je sice přístupná již dnes, ale má prašný/rozmáčený 135 metrů nezpevněný úsek, který by bylo potřeba vyasfaltovat. U zbytku navrhovaného úseku jde o zpevněné cesty, kde by stačily pouze drobné úpravy (rozšíření, sklopení obrubníků,...).
V celém úseku jde o majetek hl.m. Prahy, pouze několik metrů již dnes existující pěšiny/cesty vlastní podíl vlastníků v čele s firmou Ekoenergdevelopment.
Nový úsek by přinesl nový bezpečný koridor pro cyklistickou i pěší dopravu/rekreaci. Dal by se využít jako alternativa k části ul. Choceradské (Spořilov) (A222), nebo při jízdě směr Chodov, kde by cyklista musel využít na konci stezky schody, na kterých jsou už dnes nainstalované kolejnice.
Částečnou alternativou k této stezce by mohla být legalizace chodníku a vytvoření přejezdů podél Choceradské.
Created by Radek Pilar // 2 threads
Pri vyjezdu z parkoviste u zlutych lazni neni pres poutac (a mozna dale plot) videt na cyklostezku vpravo. Ridic sice musi dat prednost, ale prakticky to nejde provest, protoze ve chvili, kdy uz ma ridic vyhled na cyklostezku vpravo tak do ni castecne predkem auta zasahuje.
Pozn.: fotografie je ze street view a focena pri vjezdu na parkoviste, ve skutecnosti je situace jeste horsi.
Created by Michal Janata // 1 thread
Na konci roku 2020 proběhla rekonstrukce křižovatky před Krčským nádražím (A22).
Trochu mě překvapilo, že uprostřed přejezdu pro cyklisty se objevil ostrůvek se zvýšeným obrubníkem.
Marně si lámu hlavu, jestli je to záměr, nebo jen špatná realizace.
Created by MartinŠ // 0 threads
I západní část Ohradní potřebuje cykloobousměrku. V části vede plánovaná cyklotrasa (X421), zároveň jde o lokální špunt, který cyklistům neumožňuje bezpečné stoupání na přilehlé sídliště mimo provoz. Zobousměrnění pro cyklodopravu by bylo směrem do kopce, cyklista by tak nebyl ohrožen auty co parkují (jelikož by si jich brzy všiml) a zároveň by měl jen minimální rychlost.
Created by MartinŠ // 0 threads
4 potenciální cykloobousměrky, které by zjednodušili průjezd nejen lokální cyklodopravy. Nízký provoz, poměrně přehledné ulice.
Created by MartinŠ // 1 thread
Bylo by dobré legalizovat/zcyklostezkovat tento úsek chodníku, po kterém vede návrh cyklotrasy A32. Vytvořilo by se tak legální řešení trasy, kde by cyklista na vzdálenost 1,4 km nemusel do vozovky (od Bauhausu až sem).
Chodník je málo frekventovaný, oproti trasování na vozovce řádově bezpečnější.
Created by muhl // 2 threads
V koridoru ulice Opatovská by mohla vzniknout atraktivní cyklostezka, jež by mnohým posloužila jako bezpečná a komfortní alternativa k průjezdu ul. Opatovská v HDP, kde člověk jedoucí na kole sdílí prostor se silným provozem IAD a MHD. Navrhovaná cyklostezka by dle mého návrhu využívala stávajících chodníků a cest, často málo využívaných, v blízkosti Opatovské, čímž by se výrazně snížily náklady na realizaci takového řešení.
Cyklostezka by začínala poblíž křižovatky Opatovská x Chilská, kde by plynule navazovala na cyklotrasy vedoucí ke stanici metra Opatov a do Kateřinek, případně na plánovanou cyklostezku do MČ Šeberov atd. Z tohoto bodu by stezka pokračovala v dopravním režimu C9 – smíšené stezky pro chodce a cyklisty až po křižovatku Opatovská x Křejpského. V mnou navrženém nejpřímějším trasování by bylo potřeba na tomto křížení zřídit sdružený přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty; taktéž by bylo nutné vyasfaltovat cestičku k tomuto křížení ze západní strany. Ze strany východní, kde se nachází autobusová zastávka Ke Kateřinkám, navrhuji k ohledu na cestující MHD vyasfaltovat krátký úsek stezky pro cyklisty za přístřeškem zastávky; prostor tam na to ostatně je.
Od zmíněné autobusové zastávky by cyklostezka pokračovala po existující cestě k poliklinice Opatovská, která by se v ideálním případě vyasfaltovala, jelikož současný povrch je nevyhovující – viz Google Street View či ortofoto, a od jízdy na kole by odrazoval. Křížení výjezdu a nájezdu k poliklinice Opatovská bych řešil zřízením dvou sdružených přechodů pro chodce a přejezdů pro cyklisty (dále jako „přechodopřejezd“). Od polikliniky by cyklostezka pokračovala v režimu C9 po chodníku až k existujícímu přechodu u bus zastávky Metodějova. Zde bych vzhledem k velkému počtu chodců navrhoval realizaci přejezdu pro cyklisty přimknutému k přechodu pro chodce, což by vyžadovalo stavební úpravu. Stavební úprava by se dala s vůli zkoordinovat s plánovanou demolicí lávky procházející přímo nad tímto místem.
Za jediný podstatnější problém mého řešení považuji vedení stezky v oblasti zastávky Metodějova (blíž Penny Marketu), kde je možným rizikovým bodem prostor mezi sloupkem zastávky a starým přístřeškem + panely "na výlep reklamy". Problém by se dal do budoucna vyřešit nahrazením a přesunutím dotčeného přístřešku MHD, nad rámec zrušením nadbytečné panelové stěny.
Od „problémového místa“ stezka pokračuje v režimu C9 až po křížení s ulicí Bohúňova, kde by bylo nutno zřídit „přechodopřejezd“. Směrem na východ od ul. Bohúňova navrhuji trasování po existujících chodnících v režimu C9, zde se jedná o cca 400 m dlouhý nepřerušovaný úsek v jižním koridoru Opatovské, až po křížení s cyklotrasou A21 a ul. Novomeského, jež by stezka překonávala „přechodopřejezdem“.
Pokračovaní vedení cyklostezky navrhuji po málo využívané cestě v jižním koridoru ul. Opatovská v délce cca 250 m. Tento čtvrtkilometrový úsek by byl přerušen křížením Bajkonurské formou „přechodopřejezdu“. Odsud by se krátce pokračovalo po cestě v režimu C9 za bus zastávkou Háje, aby se předešlo střetům s cestujícími. V místech schodiště u bus zastávky by se cyklostezka přimkla k cestě v délce cca 300 m končící křižovatkou Opatovská x Mendelova. Zde bych uvažoval zřízení dvou „přechodopřejezdů“, aby mohla stezka přejít do příznivějšího severního koridoru Opatovské, kde by byla cca 350 m nepřerušovaně vedena po existujícím chodníku, s výjimkou křížení Nešporovy, jež by bylo nutno změnit v „přechodopřejezd“. Cyklostezka v tomto úseku mj. kopíruje budoucí vedení cyklotrasy A22 dle cyklogenerelu hl. m. Prahy.
Shrnutí, co by bylo potřeba:
Created by Michael Zábranský // 2 threads
Na mapě by se měl tento úsek úsek změnit na nerovný povrch. Silné kořeny pod asfaltem už začínají být nebezpečné, nedoporučoval bych vyšší rychlost než 20 km/h.
Created by jbohac // 1 thread
V cyklopruhu v ulici Vnislavova je na asfaltu velké množství boulí (výstupky cca kruhového půdorysu do průměru cca 15 cm a výšky cca 5 cm). Jsou špatně vidět a mohly by snadno způsobit pád cyklisty.
Created by Pražský cyklista // 1 thread
Sklopená obruba musí být dle mého v celé šíři vodorovného značení, což zde bohužel není a denně tak zbytečně vzniká nespočet reálných kolizí mezi chodci a cyklisty. Naprosto zbytečně, chtělo by se i zeptat, zda-li cíleně, neboť jistě to stálo velmi moc peněz a výsledkem má být nucená šikana?
Created by Jenda // 1 thread
Pokud byl cyklista nalákán na cyklostezku přes Nuselák a potřebuje dál pokračovat po magistrále, nemá se tam jak dostat. Stezka pro pěší s povoleným vjezdem cyklistů končí jen tak a nelze nikam pokračovat -- následuje zábradlí, parkovací místo s výstupem pro invalidy, a řada parkujících aut (to všechno již podél chodníku, takže tam stejně nemůže).
Nejvhodnější by mi přišlo udělat otvor v zábradlí, v místě, kde je teď značka s koncem stezky.
Created by MartinŠ // 1 thread
Zavedením cykloobousměrky v ulici Kloboukova a legalizace kol v přehledném podchodu pod panelovým domem s pečovatelskou službou by si cyklisté na trase Roztyly – Chodov zkrátili cestu o 330 metrů, v opačném směru o 200 metrů. Ulice Kloboukova by se nejdřív musela nespíš označit jako zóna 30. Cesta by byla bezpečnější, protože kratší trasa sídlištěm = méně potenciálních střetů s auty.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizaci/částečně zcyklostezkování chodníků na jihu Prahy ve čtvrtích Kamýk až Modřany. Šlo by o legalizaci vždy na jedné strany přibližně čtyřproudé vozovky, což by umožnilo bezpečnou jízdu mimo hlavní dopravní prostor pro starší, děti či rodiny. Vybral jsem chodníky takové, které už jsou dost široké a nemuselo by docházet k rozšiřování. I povrchy jsou celkem vyhovující. Chodníkem podél ul. Durychova je už dokonce potenciálně vedena cyklotrasa A215.
Pro realizaci by bylo potřeba vytvořit desítky sdružených přechodopřejezdů, udělat značení vodorovné i svislé. Někde možná dílčí stavební úpravy týkající se povrchu.
Nevytvořilo by se nic extra nového, ale zlegalizovala by se bezpečná jízda mimo vozovku, na chodnících s minimem lidí. Lidé by zároveň postřehli, že existuje infrastruktura pro jejich kolo. Jde o trasy přímé, vhodné pro dojíždění do práce či do obchodu. Ti, co chtějí být rychlejší, by stále mohli do provozu. Určitě bych po realizaci těchto legalizací ani úplně nestopnul potenciální integraci do provozu pomocí např. cykloboxů/cyklopruhů – zdejší široké silnice by to umožnily.
Created by MartinŠ // 0 threads
Alternativa trasy A21 je mezi ulicemi K Betáni a U Rakovky přerušena Vídeňskou ulicí. Nachází se zde sice přechod, není zde ale ani chodník, natož nějaká legalizovaná cesta pro cyklisty. Legálně se tudy dá jet po velmi frekventované Vídeňské, je vyžadováno odbočení vlevo. Navrhoval bych upravit přechod na sdružený přechod, kultivovat zdejší prostor a legalizovat chodníky tak, aby trasa neměla takovou slabinu.
Created by MartinŠ // 1 thread
Cyklotrasa A41 – spojnice Jižního Města se Záběhlicemi i centra města má slabý úsek mezi ulicí K Vodě a Hamerským rybníkem, kde je 180 metrů vedena po nezpevněném, hliněném povrchu. V dešti se cesta mění na bláto, po pokusu objet úsek po trávě hrozí uklouznutí. Toto místo je velmi frekventované jak chodci a cyklisty, zasloužilo by si kvalitní řešení v podobě alespoň 3 m široké asfaltové stezky – takové, které na úsek navazují po obou stranách.
Obrázek: Mapy.cz
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizaci chodníku v úseku od cyklostezky, kde je vedena trasa A21 až po ulici V Podzámčí. Vznikla by tak bezpečná alternativa k velmi vytížené silnici, která je jen pro ty nejzkušenější cyklisty (silný provoz autobusů, aut a nákladních vozů i z přilehlé Jižní spojky). Vytvořila by se celkem trasa Krč – Budějovická, sloužila by i jako přivaděč na současné cykoostezky v Krči směrem na Kunratický les, Novodvorskou atd.
Stačilo by udělat značení a dva přechodopřejezdy, možná nějaké řešení v zastávce Labuť, která je úzká.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji udělat cykloobousměrku z ulice Hornokrčská v celém jejím jednosměrném úseku. Ulice je pro cyklisty nejklidnější a nejrychlejší variantou na trase Budějovická – Krč. Nabízí se objížďka ulicemi Budějovická a následně Rodvinovská, ta je ale o 200 metrů delší. Druhou variantou je ul. Budějovická, která má velmi špatný povrch a silný autobusový a automobilový provoz.
Realizace by byla jednoduchá, je zde zavedena zóna 30, místa je dost, úsek je přehledný.
Created by Zbynek // 1 thread
Cyklospojka Modřanská rokle – sídliště Na Beránku, by umožnila bezbariérové napojení sídliště s modřanskou roklí. Sídliště Na Beránku oproti většině Modřan nemá přímé spojení MHD východním směrem (do Písnice a Libuše), autem se zajížďkou přes centrum Modřan nebo Cholupice.
V současnosti je zde jen erodující velmi strmá pěšina s dřevěnou lávkou. Navrhovaná trasa nevyžaduje nové překonání Libušského potoka. Omezuje ztracený spád pro směr do Libuše a umožňuje přístup do rokle pro i pro kočárky, starší lidi a invalidy. Alternativou je jen 2,6 km cesta přes vjezd do Modřanské rokle z ulice Na Hupech.
Created by Pavel Mašek // 1 thread
V Praze se rozšiřuje bikesharing, roste počet kol i společností, ale na periférie se zapomíná. Toto vlákno slouží k vyjádření názorů na toto téma, návrhům, kde by byly v případě stanicového systému ideální stanice, odkud kam byste si tato kola půjčovali, kolik byste byli ochotni platit, jak daleko od svého bydliště byste museli mít kolo, aby si ho půjčili a nešli spíše na bus atd., atd. Inspiracím se meze nekladou!
Created by MS // 1 thread
V rámci rekonstrukcí ulic v Kunraticích dochází často k zjednosměrnění provozu. Také Volarská v části mezi ulicemi Bořetínská a k Šeberáku je nově označena. Tato část ulice je často využívaná pro cyklo dopravu na fotbalové hřiště ale také jako spojnice mezi A213 a A 21 K Betáni. Jaké jsou podmínky umístění cyklo obousměrky?
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Vratislav // 1 thread
Napojení cyklostezky A21 od ulice Bohůňovy by vytvořilo alternativní spojnici na A41, a nejkratší propojení s Milíčovským lesem. Vyžaduje psatrně úpravu vjezdu na chodník.
Created by Vratislav // 1 thread
V současnosti brání průjezdu mezi Lečkovou a Jašíkovou ulicí vysoké obruby a malé převýšení, které chodník překonává schody. Bylo by ale možné vybudovat pro kola krtákou propojku. Pozemky v držení Hlavního města Prahy.
Cyklostezka z podchodu Roztylské směrem ke škole Kampanus má špatné křížení s Vojtíškovou: V místě není žádný přejezd a na jihovýchodní straně je vysoká obruba.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Aby se zhodnotily dosavadní investice do cyklotrasy A214, je nutné propojit oba dosud realizované úseky trasou vedoucí po stávající nevyhovující cestě kolem Lhoteckého lesa. Tento podnět navazuje na podnět http://www.cyklistesobe.cz/issues/1143-chybejici-proznaceni-tras-a214-a-a215-v-sidlisti-kamyk, s nímž tvoří jeden problémový celek.
Created by Vratislav // 1 thread
Problémový úsek: Písčitá cesta označená výstrahou, že jde o veřejný pozemek.
Řešení je zřejmě dlouhodobé a vyžaduje buď výkup pozemku nebo přetrasování, stav tohoto úseku je ale zcela neadekvátní páteřní trase.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
Created by Martin Cizek // 1 thread
Důležité spojení A23 Botič - Pankrác. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Chybí propojení zhruba podél Lhoteckého potoka z Modřan na Kamýk. Jedná se o důležitou cyklotrasu, jež obsluhuje velké množství obyvatel několika sídlišť a nejmírněji stoupá od řeky na Kamýk.
Je nutné provést několik typů opatření: Především trasu proznačit, zlegalizovat vhodné chodníky, realizovat cyklopřejezdy přes rušné ulice a zobousměrnit některé ulice, to vše včetně nutných oprav a homogenizace typu povrchu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 je ulice na tomto místě označena značkou průjezd zakázán a z druhé strany - na křižovatce s Novodvorskou, takto označena není. Doplnit pod značku dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zvyšování prostupnosti území. Zlegalizuje průjezd a zvýší využívání budoucí trasy A210. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Vratislav // 1 thread
Křižovatka ulic V Zápolí a Pekárenská na trase A223 je tak rozlehlá, že je i při slabém provozu pro slabší jezdce problematická. Při vyjetí z Pekárenské, dáte-li přednost vozidlům zleva, nevidíte ještě dobře, zda někdo nepřijede zprava od Michelské a nepropálí to do ulice Na dílech. Bylo by vhodné zmenšit plošný rozsah, do ulice Na Dílech udělat ostré odbočení a doplnit přechody blíže křížení.
Created by Martin Cizek // 0 threads
Nalezení vhodného řešení pro směr dolů. Zatraktivnění ul. Na Jezerce a Jaurisova pro sjezd k Botiči A23. Parková cesta pouze pro stoupání na Pankrác.
Created by prt // 1 thread
Na podzim 2017 byl s cílem odstranit zbytečnou zátěž automobilové dopravy zjednosměrněn nejvýchodnější úsek ulice Na Staré vinici (zákaz vjezdu ve směru na západ).
Tímto byl přerušen jediný klidný a legální průjezd od krčského nádraží na pankráckou pláň (byť strmý a v ulici Na Staré vinici po příšerném povrchu). Ulice Na Strži je velmi frekventovaná (proto byla Dolnokrčskou objížděna i auty), jiná spojnice už pro cyklisty územím ani není...
Škoda, že při zjednosměrnění příslušný úřad nestanovil několik dodatkových cyklo-tabulek (nejspíš 3 u ulice Na Staré vinici a nějakou dole u Branické u informace o neprůjezdnosti území) a bude to tak nejspíš (snad) činit až dodatečně...
Vystouplé kanály v ulici, jenž je součástí cyklotrasy A2 a i slouží jako místní komunikce. Je jich tam několik zasebou, dost velké rozdíly ve výšce. Nebezpečné a omezují možnost vyhýbání protijedoucích vozidel.
Created by Vratislav // 1 thread
Napojení oblíbené trasy Kunratickým lesem na sídliště Chodov do oblasti Klírova, Šustova, Jarníkova, alespoň na "historickou" stezku kolem sídliště. Stávající bezbariérová objížďka schodiště nemá parametry cyklostezky, není chráněný přejezd přes ulici U Kunratického lesa.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Cyklostezka A22 je s postupujícím jarem zarostlá tak, že to ohrožuje bezpečnost jízdy na kole. Bude potřeba odstranit překážky na stezce i ve výhledu, vysekat krajnice a trošku uklidit.
Vemte si s sebou srpy, zahradnické nůžky, malé pilky, rukavice, pákové nůžky na plech. Proklestíme stezku A22. Větve už do půlky stezky zasahovat nebudou! (Jedny nůžky, pilku a motyčku bereme)
Sraz v sobotu 30. 5. 2015 v 10 hodin dopoledne na začátku trasy v Braníce. http://www.auto-mat.cz/?post_type=pozvanka&p=19589
Zájemci o účast, hlaste se v diskusi.
V horní části Krčského lesa vede trasa A22 po blátivé cestě, příležitostně "zpevňované" naházením štěrku. I přes tuto snahu je za mokra cesta velmi blátivá a za sucha zase pokrytá nezpevněným štěrkem. Terén neodpovídá celoměstsky významné páteřní trase.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/
Podnět byl reportován na Prahou na kole, nebezpečně vystouplé tramvajové koleje v oblouku, příčina pádů. Koleje byly v dubnu 2014 předlážděny, aby dlažba lícovala s hlavou kolejnice.
Created by slymak // 1 thread
X411 spojující lávku přes 5 května s Chodovem má kolem metra Roztyly pouze několik bahnitých spojení která z městkého kola i cyklisty dělá bahňáka.
Nejkratší zpevněné spojení vede přes vestibul metra což mi nepřijde ideální.
Existuje projekt na zpevnění přímé zkratky viz mapa?
jestli ne je možnost navrhnout zpevněnou cestu kolem Roztylského metra tak aby šlo objet z JZ strany aniž by se muselo projíždet vestibulem? Byla by to levnější varianta jen 100m, ale již chápu, že Pražská infrastruktura se nestaví v duchu usporného hospodáře a tak jestli postaví přímější spojení 6krát delší, zlobit se nebudu.
Křížení trasy A22 a ulice Roztylské je provedeno nevhodně přechodem pro chodce, což navádí k jízdě přes přechod v rozporu s předpisy.
Viz také http://prahounakole.cz/2014/08/audit-paterni-trasy/ .
- Vyřešeno na podzim 2016 s obnovou křižovatky.
Created by Václav Kříž // 0 threads
V září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulicí lze po praktické trase dojet k Trojmezí. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Denis // 3 threads
Zobousměrnění ulice Pod Děkankou směr Na Hřebenech za místo opravdu vždy prázdného parkovacího pruhu. Toto pomůže dostupnosti výjezdu z koleji směr např. Pankrác. Navíc z důvodu šiřkového uspořadaní a nizkých intenzit jednosměrka cyklisty je ignorována.
Created by jbohac // 1 thread
V cyklopruhu v ulici Vnislavova je na asfaltu velké množství boulí (výstupky cca kruhového půdorysu do průměru cca 15 cm a výšky cca 5 cm). Jsou špatně vidět a mohly by snadno způsobit pád cyklisty.
Created by Vratislav // 1 thread
Bylo by vhodné zpřístupnit obchodní ulici od metra Háje na východ pro kola, šlo by to bez problémů v režimu 10 km/h. Legalizace by sloužila i jako příjezd k bezbariérově dostupnému vestibulu metra Háje od Kulavého (s využítím eskalátoru) a Mendelovy, případně od lesoparku.
Ulice U Záběhlického zámku je na křižovatce s ulicí Ke Spořilovu značená jako slepá. Bylo by vhodné doplnit značku "mimo kola".
Denně dojíždím tímto podjezdem, součástí stezky A21 pod dálnicí D1. Kromě toho že je dost nízký (což až tolik nevadí), má ale velmi špatný povrch – největší problém je to, když naprší, je to tam plný louží a v zimě to zas namrzá. Povrch by se podle mě upravit dal a zvýšilo by to pohodlnost cesty i bezpečnost.
Jde o území P11.
Created by MartinŠ // 1 thread
Kolem Hrnčíř vede krásná oddělená cyklostezka Rozkoš – Hrnčíře, není ale skoro nijak smysluplně napojena na zdejší infrastrukturu – tak aby se dopravní či rekreační cyklisté vyhli zajížďce a vytíženým silnicím. Navrhuji tak napojení skrz lesík mezi ulicí K Labeškám a cyklostezkou A203 – stačila by 2 metry široká pěšina, sloužící jak pro chodce, tak cyklisty. Pro lidi z Hrnčíř by vytvořila nové možnosti a bezpečnější cestu na kole např. do Šeberova či Rozkoše nebo klidně na metro Opatov.
Please wait…