Bezbariérový nájezd
Cesta přes obrubník vede k nájezdu na Barrandovský most. Obrubník není nejnižší a bylo by lepší, kdyby místo něj byl bezbariérový nájezd.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 4 a jihovýchod:
Created by Maťa // 1 thread
Cesta přes obrubník vede k nájezdu na Barrandovský most. Obrubník není nejnižší a bylo by lepší, kdyby místo něj byl bezbariérový nájezd.
Created by Vratislav // 0 threads
Předsunutá stání pro cyklisty (V19) na severním rameni křižovatky umožní řazení cyklistů přijíždějících z náplavky a odbočujících do Svobodovy komfortně volnějším pravým pruhem až do předsunutého stání. Ke zřízení stačí upravit signální plán křižovatky.
Created by Vlastimil Zíma // 1 thread
V ulici u Michelského mlýna se přes zimu objevila jednosměrka směrem na jih. Není tam žádné značení kudy by se úsek měl objet a cyklista je naveden do jednosměrky.
Značení je navíc zcela nesmyslné, protože pod jednosměrkou je zároveň obytná zóna.
Created by Vratislav // 0 threads
Zobousměrnění jednosměrného přístupu k plaveckému stadionu.
Created by Vratislav // 1 thread
Legalizace jízdy na kole ve stoupání ulice Nad Strouhou, jde o místní spojku od cyklotrasy A22 do Branické.
Created by Vratislav // 2 threads
Zřízení zpevněné bezbariérové cesty na propojení místních ulic. V místě je jen vyšlapaná a vyjetá pěšina.
Created by Vratislav // 0 threads
Zřízení bezmotorové cesty jižně od ul. Hvězdova a Sdružení (až k ZŠ). V místě chybí i chodník, podjezd pod ul. 5. Května je nesmyslně použit jako parkoviště. Vytvoření místního propojení od ulice Pikrtova.
Created by Vratislav // 0 threads
Zřízení bezbariérové cesty sjízdné na kole a obcházející schodiště mezi ulicemi Baarova a Na Křivině (k Ohradní).
Created by Vratislav // 0 threads
Na druhém schodišti za mostem přes železniční trať lišty jsou. Jedná se o jediný bezmotorový přístup do oblasti garáží Kačerov.
Created by Vratislav // 1 thread
Místní propojení by bylo vhodné legalizovat pro jízdu na kole v obou směrech.
Užívané bezmotorové propojení a výhledová trasa A41. Chybí asi 15 metrů chodníku (jezdí se po pěšíně) a snížená obruba. Bylo by žádoucí doplnit v signalizaci Michelské čtvrté rameno křižovatka a průjezd do ulice Na Nivách.
Created by Vratislav // 1 thread
Chodovská ulice je pro jízdu na kole nebezpečná, neexistuje bezpečné napojení Spořilova na centrum jiné než přes mimoúrovňovou křižovatku. Chodník by měl být legalizován mezi Severovýchodní I a Záběhlickou, nutno srazit obruby na přechodech přes Jižní Spojku a provést generální opravu chodníku.
doplněno a opraveno 10.3.16
Cíl:
Propojit kratší, pohodlnější, bezpečnější cestou A420 od vyústění ulice Pod Krčským lesem na T křižovatce na ulici V Štíhlách s protilehlým vyústěním ulice K Výzkumným ústavům na T křižovatce s Jalodvorskou, případně zlepšit podmínky ve stávající trase.
Situace:
Trasa A420 je mezi ulicemi V Štíhlách a Jalodvorská fakticky přerušena, neexistuje tam komunikace, trasa uhýbá na frekventovnou Vídeňskou a nouzově využívá chodník, který tam ale není příliš vhodný pro souběh pěšího a cyklo provozu. Zřízení průchodu v nejkratším směru mezi dvěma bytovými domy brání soukromé pozemky (zahrady za domy,viz fotomapa). Blíže k Vídeňské leží nevyužitý, ale bohužel částečně oplocený pozemek bývalého autobazaru. Pokud by byla možnost po dohodě vést průchod a průjezd po jeho zadní straně, bylo by to pořád dost výhodné.
Realizačně nejschůdnější, i když pro pěší téměř bezcenné, by bylo objíždět ulicí V Štíhlách a Pod Jalovým dvorem a pouze zpevnit povrch, případně přetrasovat kratičkou pěšinu mezi slepým koncem ulice Pod Jalovým dvorem a křižovatkou Jalodvorské a K Výzkumným ústavům.
Původní trasa je použitelná (případně alternativně), pokud bude podél Vídeňské zřízen zatím neexistující chodník s vyhovujícím povrchem a pokud možno prostorově oddělenou pěší a cyklo sekcí (šířka postačuje). Budou vybudovány nájezdy a přejezdy v křižovatkách (především V Štíhlách - Vídeňská) a aspoň piktokoridorem doznačeny úseky vedené po ulici V Štíhlách (po obou stranách ulice). Chodník podél ulice V Štíhlách je uzoučký, ale ulice není tak frekventovaná, aby piktogramy nestačily. Asi bude nutné omezit parkování mezi křižovatkou U Krčského lesa a Vídeňskou. Ale podle fotomapy jsou tam hlavně výjezdy z garáží domu a maximálně 6 parkovacích míst v mezerách. V minimalistickém případě jde aspoň o poslední metry před křižovatkou.
Created by martpost // 1 thread
Navrhuji legalizovat a vyznačit cykloobousměrku Pod Krčským lesem. důvody: 1. Vede tudy A420, ale legální je jen jeden směr 2. paralelně vede A42, ale její část po chodníku sídlištěm není všeobecně vyhovující. A42 je řešena jiným podnětem "Realizace a proznačení A42 Nové Dvory - U Labutě" návrh realizace: Ulice je klidná, dostatečně široká, nemá odbočky, stačilo by dopravní značení na obou koncích doplnit o dodatkovou tabulku.
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Na jinak velmi kvalitní cyklotrase A22 je v Krči úsek na kterém se stezka několikrát poměrně prudce zatáčí. Zatáčky vytváří slepé rohy, obzvlášť pokud se neposeká okolní porost. Dalším znepříjemněním je navíc štěrkový povrch na tomto úseku.
Pro zvýšení celkového komfortu na této stezce by bylo dobré toto místo upravit.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka A22 je jednou z nejkvalitnějších páteřních tras v Praze a je díky tomu také náležitě využívána. Zasloužila by si tedy zvláštní zacházení a maximalizaci komfortu cyklistů.
Jedním z možných vylepšeních je mimoúrovňové křížení Vrbovy podél sjezdu z Jižní spojky. Takové propojení by odstranilo nesignalizovaný přejezd a zvýšilo tak bezpečnost a pohodlí cyklistů.
Bylo by potřeba buď snížit počet pruhů na sjezdu, nebo přilepit k mostu přes Vrbovu další lávku na konzolách. Další problém může být kopec, který se musí na most vystoupat. Při dobrém vyspádování západního sjezdu to ale nemusí znamenat téměř žádný ztracený spád.
Tento podnět je myšlen jako dlouhodobý návrh.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Poměrně často využívaná cyklotrasa A204 vede poměrně nevhodným terénem - napřed zcela zbytečně objíždí přes jiný most než ten, co stojí přímo v cesta a poté vede přes pole bez jakékoliv cesty. Bylo by velmi užitečné postavit cyklostezku v celém neasfaltovém úseku, především však přes pole jižně od Pražského okruhu.
Created by Vratislav // 1 thread
Legalizace ve stoupání chodníku Michelské v úseku Ohradní - Baarova.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Chybí propojení zhruba podél Lhoteckého potoka z Modřan na Kamýk. Jedná se o důležitou cyklotrasu, jež obsluhuje velké množství obyvatel několika sídlišť a nejmírněji stoupá od řeky na Kamýk.
Je nutné provést několik typů opatření: Především trasu proznačit, zlegalizovat vhodné chodníky, realizovat cyklopřejezdy přes rušné ulice a zobousměrnit některé ulice, to vše včetně nutných oprav a homogenizace typu povrchu.
Created by Marek Bělor // 1 thread
A42 je klíčovou severojižní páteřní cyklotrasou v rámci celomětského systému cyklotras. Jejím úkolem je poskytnout klidné a chráněné propojení Libuše, Krče a Kačerova paralelně s budoucí trasou metra D a je klíčová pro napojení jižní části města na kvalitní cykloinfrastrukturu.
Opatření směřuje k jejímu proznačení v území spolu se stavebními úpravami pro její nepřerušené vedení.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Doposud chybí realizace cykloopatření ve střední části ulice Novodvorské mezi křiž. s ul Durychovou a severním koncem minulý rok realizovaního cyklopruhu. K akci existuje zadávací karta http://www.praha.eu/public/16/7/85/1095847_140344_ZK_2009_13_Novodvorska_Vrbova.pdf. Kromě dokončení těchto cykloopatření je nutné i legalizovat východní málo frekventovaný chodník Novodvorské mezi Chýnovskou a Mašovickou (napojení A214) pro vedení chráněné páteřní celoměstské trasy A42 v přidruženém prostoru pro zranitelnější kategorie cyklistů (seniory, děti). Zby tek bude proveden pravděpodobně v rámci souvislé údržby další části ulice
Created by Marek Bělor // 1 thread
Aby se zhodnotily dosavadní investice do cyklotrasy A214, je nutné propojit oba dosud realizované úseky trasou vedoucí po stávající nevyhovující cestě kolem Lhoteckého lesa. Tento podnět navazuje na podnět http://www.cyklistesobe.cz/issues/1143-chybejici-proznaceni-tras-a214-a-a215-v-sidlisti-kamyk, s nímž tvoří jeden problémový celek.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Na křižovatce ul Lhotecká a U Kamýku dnes od severu náhle končí A214. Pro napojení sídliště Kamýk na celoměstskou cíť cyklotras, bezpečnou jízdu na kole v tomto sídlišti a propojení již realizovaných úseků celoměstského systému je potřeba legalizovat pusté a široké chodníky v ulicích U Kamýku a Durychova a realizovat několik přejezdů pro cyklisty, ať už samostatné, či v rámci úprav SSZ. Za naprosto minimálních nákladů se tak dá docílit velkého zlepšení podmínek pro cyklisty v lokalitě díky vzniku úseků tras A214 a A215.
Created by User 207 (deleted) // 3 threads
Všude okolo se opravovalo, frézovalo, asfaltovalo a toto místo zůstalo. Místo je nepřehledné a špatně spojené asfalty vytváří příčný práh - hrbol, který je nejnižší u zdi podchodu, takže nutí cyklisty lízat zeď. Jenomže je to na rohu, takže když se dva potkají, je střet nevyhnutelný.
Odfrézování a nové vyasfaltování by umožnilo využívat celou šíři cyklochodníku, což by riziko kolize snížilo na minimum.
Created by Vratislav // 1 thread
Vhodná legalizace chodníku (s doplněním potřebných úprav) jako místní propojka dvou vedlejších ulic.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Tomáš Hnyk // 2 threads
Jezdím tam už měsíc, tak bych ten podnět konečně mohl přidat.
Rekonstruuje se chodník a přilehlý pruh na nuselském mostu ve směru do centra. Je to nějak podchycené, nehrozí tam zhoršení stavu? Pokud se tam ubere na šířce tomu betonovému soklu na chodníku, bude tam více místa na míjení chodců. Že by se chodník rozšířil do pruhu se asi čekat nedá. Neví někdo, zda se nerekonstruuje i předpolí? Souvisí to něja ks plánovanou humanizací magistrály (to je zjevně zas ukázka dobrého plánování v Praze)? Kdyby se tam změnily trasy z pravoúhlých na točitější, mohl by tam člověk projet rychleji. Samozřejmě, možná by to změnilo architektonickou koncepci mostu, ale ta je tím plotem proti sebevrahům asi stejně zmršená.
Má se to tuším dokončit na podzim, pak přijde na řadu druhá strana, tam by případně možná bylo čas ještě něco změnit, pokud je potřeba.
Created by MaT // 1 thread
V sobotu 6. září večer jsem jel dolů ulicí Ohradní (z Baarovy ulice) a chtěl z ní pak zabočit doleva do Michelské. Přijedu k semaforům - červená. Čekám, čekám - a čekám. Snad 3-4 minuty. Až pak se z protějšího výjezdu z Ohradní ulice objevilo auto - přijelo ke křižovatce a téměř okamžitě naskočila v hlavním smeru červená a mohl jsem teprve jet.
Předpokládám, že na křižovatce je nějaká detekce cyklistů - rýhy v asfaltu jako u smyček jsem tam nikde neviděl - ale na samotných semaforech je něco, co vypadá jak malé kamery. Že by videodetekce? Pokud ano, tak evidentně nefunguje. Vzhledem k tomu, že tam jsou ze všech stran předsunutá stání pro cyklisty a je to nedávno rekonstruovaná křižovatka bych čekal, že se s cyklisty počítá. Měla by s nimi tedy počítat i takováto automatická detekce...
Created by Václav Kříž // 0 threads
Dle streetview slepá. Prosím o nafocení včetně cest k metru Roztyly.
Created by MartinŠ // 1 thread
Navrhuji legalizaci průjezdu po asfaltovém chodníku podél Vídeňské směrem nahoru na Kunratice a Libuš. Už v současnosti chodník mnoho lidí preferuje před stoupáním po rušné Vídeňské, jde o nejpřirozenější vedení cyklostezky A420 (vedení přes A420 skrz paralelní ulici Pod Krčským lesem mi přijde nelogické).
Cesta je dostatečně široká, mnoho chodců krom zastávek se zde nevyskytuje. Stačilo by jen vyznačení, zpřehlednění a možná zlepšit návaznost po obou stranách (např. cyklopřechody).
Created by Vratislav // 0 threads
Od ulice Křejpského neexistuje legální příjezd na trasu A22 v centrálním parku Prahy 11. Chodník je používán (zejména jako propojení A22 Ke Kateřinkám bez schodiště a strmých spádů), parametry má stejné jako trasa A22, na kterou se napojuje i jako nedaleký zlegalizovaná chodník do Konstantinovy. Možné už před rekonstrukcí parku, optimálně s drobnou stavební úpravou, aby se na ulici nevjíždělo z přechodu před Waldorfským lyceem.
Created by Pavel Mašek // 1 thread
Lávka přes Kunratický potok na páteřní cyklo trase A22 je nebezpečné místo, kde se stalo již i několik nehod. Lávka je velmi úzká, kovová a tedy za mokra silně kluzká a je položena přes potok tak, že se na ní najíždí z obou stran ze zatáčky vždy v náklonu, je veliké riziko nehody, osobně mi to tu i při bezpečné jízdě několikrát za mokra ujelo, samotný asfalt je za mokra kluzký.
Navrhuji nahrazení současné lávky za lávku širší, která poskytne možnost vjetí jednoho cyklisty z v každém směru současně (chodec se v každém směru teď vejde, cyklista ne), s protiskluzovým povrchem a situovanou tak, aby na asfaltovou stezku navazovala příčně, aby cyklisté jeli na lávku z obou stran rovně a nehrozilo nebezpečí úrazu jako nyní, jízda byla plynulejší.
Created by Vlastimil Zíma // 1 thread
U knihovny chybí stojany na kola. Podle vyjádření knihovny se o umístění stojanů již snažili, ale zatím neuspěli.
Created by Vratislav // 1 thread
Chodník tvoří nástupní trasu z ulic Matúškovy, Schulhoffovy a okolí do hostivařského lesoparku. Zasloužil by si legalizaci. Navazuje také na ulici Donovalskou vedoucí k Chodovské tvrzi.
Created by Tomiino // 3 threads
Průjezd po náplavce je zejména ve večerních hodinách obtížný a nebezpečný díky velkému množství chodců, turistů a návštěvníků místních podniků. Chodci mají navíc tendenci pohybovat se po hladké dlažbě původně určené pro cyklisty. Chodci podle mého názoru často o cyklostezce nevědí a někokrát jsem byl jimi dokonce upozorněn, proč radši nejedu po cyklostezce. Navrhuji původní cyklostezku znovu vyznačit pomocí piktogramů - původní malba již vybledla. Piktogramy by měly pomoci i zahračním turistům, kterých je na náplavce spousta, a kteří o cyklostezce netuší.
Created by Jenda // 1 thread
Pokud byl cyklista nalákán na cyklostezku přes Nuselák a potřebuje dál pokračovat po magistrále, nemá se tam jak dostat. Stezka pro pěší s povoleným vjezdem cyklistů končí jen tak a nelze nikam pokračovat -- následuje zábradlí, parkovací místo s výstupem pro invalidy, a řada parkujících aut (to všechno již podél chodníku, takže tam stejně nemůže).
Nejvhodnější by mi přišlo udělat otvor v zábradlí, v místě, kde je teď značka s koncem stezky.
Created by MartinŠ // 1 thread
Bylo by užitečné udělat z ulice Remízková cykloobousměrku, pro lidi tudy dojíždějících po cyklotrase A21 by to bylo výrazné zlepšení, legalizace zavedené praxe (bohužel někteří cyklisté jezdí už teď na chodníku v opač. směru). Ulice Formanská ani Remízková tak zatížená není, provoz by byl bezpečný a cyklistům by se cesta zkrátila o 2 křižovatky a 70 metrů. Bylo by to krásné navázání na cykloobousměrku Milíčovská.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Vyjednat s majitelem nových domů zprůjezdnění ulice pro cyklisty a zprůchodnění pro veřejnost. Vysvětlit obyvatelům význam pro bezmotorovou dopravu. Umožnilo by to zkomfortnit a zkrátit jízdu po páteřní trase A23 o desítky vteřin. Vyhnuli bychom se hrbolatému povrchu, chodcům, obrubníčku a dvěma zatáčkám.
Myslím, že tento úsek stezky A21 je natolik důležitý, že by si zasloužil místo současného povrchu (jakýsi štěrko-písek) normální, hladký asfalt. Stezka by přitáhla více cyklistů a mohlo by se jí projíždět i za horšího počasí, což je normálně téměř nemožné (písek máte všude). Zároveň by se dalo vedle vysadit i stromořadí – zpříjemní cestu v létě, zmírní vítr.
Přístupnosti Horních Měcholup a Petrovic po klidových trasách by výrazně přispěla eliminace nepříjemného stoupání od Hostivaře do Petrovic. Nová cesta od hráze vedená s menším stoupáním k hradišti by odstranila strmé stoupání od Botiče.
http://mapy.cz/s/i2pV
Lepší přístupnost náhorní plošiny Petrovic od Košíku (s dalšími úpravami na sídlišti až k Uhříněvsi a Dobré Vodě) by také mohla přispět ke snížení zájmu o dopravní průjezd kolem Hostivařské přehrady, kde je vysoká frekvence pěších.
http://mapy.cz/s/i2qR
edit: Upravil jsem podnět a vyjmul z něj vrstevnicovou cestu od ulice K Jezeru, která nemá takový smysl.
Je to ale spíš podnět na generel než na brzkou realizaci...
Created by MartinŠ // 1 thread
V současnosti mají na autobusové nádraží Háje povolený vjezd pouze MHD a IZS. Bylo by dobré tuto cestu zlegalizovat pro cyklisty – provozu by to nevadilo a výrazně by to zkrátilo cestu z ul. Opatovská na ul. U Modré školy a dále na cyklostezku A22.
Created by MartinŠ // 1 thread
Trasa mezi ulicemi V Lužích – U Rakovky je součástí cyklostezky A21. V současnosti ale není průjezd tudy plně legalizován, jede se zde po uzkoučké štěrkové cestě. Řekl bych, že někteří lidé neznající lokaci si průjezd ani netroufnou.
Cesta vede přes soukromé území, řešením by bylo přidat nějakou úhlednější (zpevněnou cestičku), možná přidat značení.
Created by Jáchym // 0 threads
Neznačená cyklotrasa x215 je v ulici Trnková jednosměrná. Ulice je úzká na obousměrný provoz cyklistů. Trasa vhodná i pro pěší v klidném místě.
Jedná se také o budoucí napojení Kunratického lesa a Kunratic téměř po vrstevnici na budoucí stanicni metra D Nové Dvory.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Dle streetview (květen 2012) je do konce Jílovské vedoucí k Novodvorské zákaz vjezdu mimo zásobování a slepá. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. A také odstranit slepou? Zvyšování prostupnosti území. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulice někam vede. Zlegalizuje pohyb a zvýší využívání již používané klidné trasy.
doplněno a opraveno 10.3.16
Cíl:
Propojit kratší, pohodlnější, bezpečnější cestou A420 od vyústění ulice Pod Krčským lesem na T křižovatce na ulici V Štíhlách s protilehlým vyústěním ulice K Výzkumným ústavům na T křižovatce s Jalodvorskou, případně zlepšit podmínky ve stávající trase.
Situace:
Trasa A420 je mezi ulicemi V Štíhlách a Jalodvorská fakticky přerušena, neexistuje tam komunikace, trasa uhýbá na frekventovnou Vídeňskou a nouzově využívá chodník, který tam ale není příliš vhodný pro souběh pěšího a cyklo provozu. Zřízení průchodu v nejkratším směru mezi dvěma bytovými domy brání soukromé pozemky (zahrady za domy,viz fotomapa). Blíže k Vídeňské leží nevyužitý, ale bohužel částečně oplocený pozemek bývalého autobazaru. Pokud by byla možnost po dohodě vést průchod a průjezd po jeho zadní straně, bylo by to pořád dost výhodné.
Realizačně nejschůdnější, i když pro pěší téměř bezcenné, by bylo objíždět ulicí V Štíhlách a Pod Jalovým dvorem a pouze zpevnit povrch, případně přetrasovat kratičkou pěšinu mezi slepým koncem ulice Pod Jalovým dvorem a křižovatkou Jalodvorské a K Výzkumným ústavům.
Původní trasa je použitelná (případně alternativně), pokud bude podél Vídeňské zřízen zatím neexistující chodník s vyhovujícím povrchem a pokud možno prostorově oddělenou pěší a cyklo sekcí (šířka postačuje). Budou vybudovány nájezdy a přejezdy v křižovatkách (především V Štíhlách - Vídeňská) a aspoň piktokoridorem doznačeny úseky vedené po ulici V Štíhlách (po obou stranách ulice). Chodník podél ulice V Štíhlách je uzoučký, ale ulice není tak frekventovaná, aby piktogramy nestačily. Asi bude nutné omezit parkování mezi křižovatkou U Krčského lesa a Vídeňskou. Ale podle fotomapy jsou tam hlavně výjezdy z garáží domu a maximálně 6 parkovacích míst v mezerách. V minimalistickém případě jde aspoň o poslední metry před křižovatkou.
Created by MartinŠ // 1 thread
Ulice V Ladech mezi Šeberovem a Kunraticemi stezky A21 je hojně využívaná cyklisty. Navrhuji nějaké omezení provozu aut, ulice je využívana řidiči jen ráno když objíždí kolonu v Šeberově – v tom čase se silnice stává nebezpečná, vedle sebe se sem nevejde ani cyklista a auto (jeden z nich tak musí uhýbat) a je to celkem stresující pro obě strany.
Možná by se hodila jen cedule zákaz průjezdu, nebo cokoliv co by pomohlo zde omezit provoz aby tudy mohli lépe project cyklisté.
Created by Vratislav // 1 thread
Legalizace některých chodníků mezi ulicí V jezírkách, Jašíkova a Křejpského by umožnila příjezd na kole k poliklinice Opatovská směrem od klidných ulic.
Created by MartinŠ // 0 threads
I západní část Ohradní potřebuje cykloobousměrku. V části vede plánovaná cyklotrasa (X421), zároveň jde o lokální špunt, který cyklistům neumožňuje bezpečné stoupání na přilehlé sídliště mimo provoz. Zobousměrnění pro cyklodopravu by bylo směrem do kopce, cyklista by tak nebyl ohrožen auty co parkují (jelikož by si jich brzy všiml) a zároveň by měl jen minimální rychlost.
Created by Jenda // 0 threads
Potěšila by díra ve svodidlech, resp. mezi svodidly a prvním panelem -- ve špičce, když stojí kolona na Nuseláku, ji objíždím po chodníkové stezce, ale na severní straně se není jak dostat zpátky na magistrálu. Můžu buď debilně Lublaňskou a Wenzigovou, nebo přes chodník v Legerově... Ve vyznačeném místě se pravý pruh magistrály poněkud rozšiřuje a zhruba od tohoto místa už se dá objíždět kolona zprava. Takže by ani neměl být problém s napojováním.
Created by Jenda // 0 threads
Po rekonstrukci tramvajové tratě není uspokojivě (legálně) vyřešeno napojení z podjezdu do ulice Na Slupi směrem do centra. Je tam dvojitá plná čára.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Zcyklostezkování chodníků mezi Lešanskou a Senohrabskou, podchod pod Spořilovskou. Poslední chybějící legalizace na této trase.
(Podnět byl vyřešen realizací cyklotrasy A222 v říjnu 2015.)