Cykloobousměrka - ulice Jaurisova
Důležité spojení A23 Botič - Pankrác. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005.
Issues
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 4 a jihovýchod:
-
-
Cykloobousměrka - ulice Jivenská
Důležité spojení A23 Botič - Pankrác. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005.
-
Vyřešeno: Chodníkostezka mezi Lešanskou - Senohrabskou
Zcyklostezkování chodníků mezi Lešanskou a Senohrabskou, podchod pod Spořilovskou. Poslední chybějící legalizace na této trase.
(Podnět byl vyřešen realizací cyklotrasy A222 v říjnu 2015.)
-
Chodníkostezka Kačerov - Labuť
Důležitá trasa mimo rušnou Vídeňskou/Michelskou, klidné stoupání, chodník stejný jako na druhé straně od metra (méně frekventovaný). Budoucí trasa A42.
-
Vyřešeno: legalizace průjezdu podchod a chodníky mezi Jihlavskou a Hodonínskou
Legalizace užívaného průjezdu, nejpohodlnější vjezd na Pankrác od JV.
-
Cykloobousměrka - ulice Sulická
Minimální provoz, důležitá spojnice mezi sídlišti a páteřní trasou GW P-W A22. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005.
Pro obousměrnění by bylo třeba vyměnit některé stávající značení (např. zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel) a doplnit dodatkové tabulky. -
Přechody přerušující cyklostezku na Podolském nábřeží
Páteřní cyklostezku A2 na Podolském nábřeží přerušuje celkem 5 přechodů (2x u čerpací stanice, 2x u vjezdu na Veslařský ostrov a 1x v prodloužení ulice Podolská). Na těchto přechodech by měl cyklista podle dopravních pravidel slézat z kola.
Edit: V prosinci 2018 byly téměř všechny přechody vyřešeny, zbývá jen ten signalizovaný u Podolské.
-
Ledařská x U Kempinku
Řidiči jezdící ulici U Kempinku hledají vlevo místo na zaparkování a nerespektují nerozlišenou křižovatku, kde mají dát přednost cyklistům jedoucím zprava. Je to frekventované místo, které by si žádalo zvýraznění přednosti.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
-
legalizace přechodu A215 U Kunratického lesa
Dnes separovaně za mne napsán podnet pres zmente.to viz níže
Dobrý den,
rád bych zažádal o zlegalizovaní přechodu/přejezdu ulice U Kunratického lesa na jízdním kole na místní cyklotrase A215. Je zde pouze přechod, navrhuji sdružený přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty, V8c. Je to nejméně nákladná úprava, vlastní přejezd na pravé straně od přechodu při pohledu na les by byl lepší, většina cyklistů v současné době stejně po přechodu kolo nevede, frekvence cyklistů je tu veliká díky rekreaci rezidentů v lese.
Děkuji předem za vyřízení mého podnětu.
-
4 cykloobousměrky kolem Novodvorské
4 potenciální cykloobousměrky, které by zjednodušili průjezd nejen lokální cyklodopravy. Nízký provoz, poměrně přehledné ulice.
-
Vyřešeno: A211 křižovatka s Modřanskou
Od využívání trasy o A211 velmi odrazuje překonání frekventované ulice Modřanská. Možnost je překonání po silnici nebo přechodu, což je nebezpečné, nebo po lávce, což ke stavebnímu řešení také není ideální a bezbariérové. Řešit svetelným řízením křižovatky nebo stavebním opatřenmí k pohodlnějšímu využití lávky a přeznačit vedení cyklotrasy A211 po lávce.
-
Cyklostezka Opatovská – legalizace, zřízení přejezdů apod.
V koridoru ulice Opatovská by mohla vzniknout atraktivní cyklostezka, jež by mnohým posloužila jako bezpečná a komfortní alternativa k průjezdu ul. Opatovská v HDP, kde člověk jedoucí na kole sdílí prostor se silným provozem IAD a MHD. Navrhovaná cyklostezka by dle mého návrhu využívala stávajících chodníků a cest, často málo využívaných, v blízkosti Opatovské, čímž by se výrazně snížily náklady na realizaci takového řešení.
Cyklostezka by začínala poblíž křižovatky Opatovská x Chilská, kde by plynule navazovala na cyklotrasy vedoucí ke stanici metra Opatov a do Kateřinek, případně na plánovanou cyklostezku do MČ Šeberov atd. Z tohoto bodu by stezka pokračovala v dopravním režimu C9 – smíšené stezky pro chodce a cyklisty až po křižovatku Opatovská x Křejpského. V mnou navrženém nejpřímějším trasování by bylo potřeba na tomto křížení zřídit sdružený přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty; taktéž by bylo nutné vyasfaltovat cestičku k tomuto křížení ze západní strany. Ze strany východní, kde se nachází autobusová zastávka Ke Kateřinkám, navrhuji k ohledu na cestující MHD vyasfaltovat krátký úsek stezky pro cyklisty za přístřeškem zastávky; prostor tam na to ostatně je.
Od zmíněné autobusové zastávky by cyklostezka pokračovala po existující cestě k poliklinice Opatovská, která by se v ideálním případě vyasfaltovala, jelikož současný povrch je nevyhovující – viz Google Street View či ortofoto, a od jízdy na kole by odrazoval. Křížení výjezdu a nájezdu k poliklinice Opatovská bych řešil zřízením dvou sdružených přechodů pro chodce a přejezdů pro cyklisty (dále jako „přechodopřejezd“). Od polikliniky by cyklostezka pokračovala v režimu C9 po chodníku až k existujícímu přechodu u bus zastávky Metodějova. Zde bych vzhledem k velkému počtu chodců navrhoval realizaci přejezdu pro cyklisty přimknutému k přechodu pro chodce, což by vyžadovalo stavební úpravu. Stavební úprava by se dala s vůli zkoordinovat s plánovanou demolicí lávky procházející přímo nad tímto místem.
Za jediný podstatnější problém mého řešení považuji vedení stezky v oblasti zastávky Metodějova (blíž Penny Marketu), kde je možným rizikovým bodem prostor mezi sloupkem zastávky a starým přístřeškem + panely "na výlep reklamy". Problém by se dal do budoucna vyřešit nahrazením a přesunutím dotčeného přístřešku MHD, nad rámec zrušením nadbytečné panelové stěny.
Od „problémového místa“ stezka pokračuje v režimu C9 až po křížení s ulicí Bohúňova, kde by bylo nutno zřídit „přechodopřejezd“. Směrem na východ od ul. Bohúňova navrhuji trasování po existujících chodnících v režimu C9, zde se jedná o cca 400 m dlouhý nepřerušovaný úsek v jižním koridoru Opatovské, až po křížení s cyklotrasou A21 a ul. Novomeského, jež by stezka překonávala „přechodopřejezdem“.
Pokračovaní vedení cyklostezky navrhuji po málo využívané cestě v jižním koridoru ul. Opatovská v délce cca 250 m. Tento čtvrtkilometrový úsek by byl přerušen křížením Bajkonurské formou „přechodopřejezdu“. Odsud by se krátce pokračovalo po cestě v režimu C9 za bus zastávkou Háje, aby se předešlo střetům s cestujícími. V místech schodiště u bus zastávky by se cyklostezka přimkla k cestě v délce cca 300 m končící křižovatkou Opatovská x Mendelova. Zde bych uvažoval zřízení dvou „přechodopřejezdů“, aby mohla stezka přejít do příznivějšího severního koridoru Opatovské, kde by byla cca 350 m nepřerušovaně vedena po existujícím chodníku, s výjimkou křížení Nešporovy, jež by bylo nutno změnit v „přechodopřejezd“. Cyklostezka v tomto úseku mj. kopíruje budoucí vedení cyklotrasy A22 dle cyklogenerelu hl. m. Prahy.
Shrnutí, co by bylo potřeba:
- legalizace cca 2,4 km chodníků a cest
- vyznačení devíti sdružených přechodů pro chodce a přejezdů pro cyklisty + jednoho přejezdu pro cyklisty přimknutého k přechodu pro chodce (Metodějova lávka) – z čehož jsou vyžadovány jen dvě stavební úpravy!
- vyasfaltování nových cest v délce cca 80 m – viz výše zmíněné řešení zastávky Ke Kateřinkám a návaznosti
- + optimálně vyasfaltovat cca 100 m nekvalitní cesty vedoucí od zastávky Ke Kateřinkám k poliklinice Opatovská
- + optimálně přesunout a nahradit stávající přístřešek zastávky Metodějova (blíž Penny Marketu)
-
Obrubník na přejezdu pro cyklisty na A22
Na konci roku 2020 proběhla rekonstrukce křižovatky před Krčským nádražím (A22).
Trochu mě překvapilo, že uprostřed přejezdu pro cyklisty se objevil ostrůvek se zvýšeným obrubníkem.
Marně si lámu hlavu, jestli je to záměr, nebo jen špatná realizace.
-
A 102 - "plácačky" na nájezdových rampách na pražský okruh
Na CT A 102 na rampách pod most pražského okruhu jsou nesmyslné "plácačky" znemožňující pohodlnou, plynulou a bezpečnou jízdu.
Chtělo by to je sejmout a už nikam jinam neosazovat. -
Vyřešeno: Křoví překáží v cyklostezce A2
V některých místech půlku jízního pruhu zabírá přerostlé křoví.
(dle informace z MČ Praha 4 byl problém vyřešen)
-
Stojan, centrum Modřan
V centru Modřan, u tramvajové zastávky a zastávky busů poliklinika Modřany, zdejší obchodní pasáže, bytové zástavby a tak dále chybí stojanové hnízdo podobně jako v lokací Nádraží Modřany („U Kina") u Vltavy. Kvalitní stojany by byly příhodné pro soukromá kola, stejně tak pro sdílená kola. Už teď je totiž nejjižnější Rekolí stanice „U Kina" jedna z nejvytíženějších vůbec.
Kolem prochází cyklostezka A21. Konkrétní tip na umístění stojanů nemám, snažil bych se je situovat co nejblíže k cyklostezce a ke stanicím MHD. Zároveň podle mě nebude třeba betonovat nějaké zelené plochy, místa je celkem dost.
-
Legalizace chodníku Na Strži
Podél čtyřproudé komunikace Na Strži do prudkého kopce vede chodník, který lze směrem nahoru legalizovat pro jízdu cyklistů. Vytvoří se tak bezpečná spojka od cyklostezky A22 až směrem k Budějovické. Vyjíždět zde v jízdním pruhu je velmi nepříjemné.
-
legalizace přechodu A22 U Kunratického lesa
Dnes separovaně odeslán podnět přes zmente.to čistě jen za mne, viz níže
Edit administrátora: Podnět je duplicitní ( https://www.cyklistesobe.cz/issues/531-a22-u-kunratickeho-lesa-chybi-prejezd-pro-cyklisty ), ale vzhledem k tomu, že na zmente.to byl poslán tenhle, ho rušit nebudu a překlápím ho jako hlavní.
Dobrý den,
rád bych zažádal o zlegalizovaní přejezdu ulice U Kunratického lesa na jízdním kole na páteřní cyklotrase A22 a mezinárodní trase GW -PW- u OC Chodov. Je zde pouze přechod, navrhuji sdružený přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty, V8c. Je to nejméně nákladná úprava, prostorově zde nejde udělat samostatný přejezd, většina cyklistů v současné době stejně po přechodu kolo nevede.
Děkuji předem za vyřízení mého podnětu.
-
Legalizace 5 km chodníků na Kamýk/Modřany
Navrhuji legalizaci/částečně zcyklostezkování chodníků na jihu Prahy ve čtvrtích Kamýk až Modřany. Šlo by o legalizaci vždy na jedné strany přibližně čtyřproudé vozovky, což by umožnilo bezpečnou jízdu mimo hlavní dopravní prostor pro starší, děti či rodiny. Vybral jsem chodníky takové, které už jsou dost široké a nemuselo by docházet k rozšiřování. I povrchy jsou celkem vyhovující. Chodníkem podél ul. Durychova je už dokonce potenciálně vedena cyklotrasa A215.
Pro realizaci by bylo potřeba vytvořit desítky sdružených přechodopřejezdů, udělat značení vodorovné i svislé. Někde možná dílčí stavební úpravy týkající se povrchu.
Nevytvořilo by se nic extra nového, ale zlegalizovala by se bezpečná jízda mimo vozovku, na chodnících s minimem lidí. Lidé by zároveň postřehli, že existuje infrastruktura pro jejich kolo. Jde o trasy přímé, vhodné pro dojíždění do práce či do obchodu. Ti, co chtějí být rychlejší, by stále mohli do provozu. Určitě bych po realizaci těchto legalizací ani úplně nestopnul potenciální integraci do provozu pomocí např. cykloboxů/cyklopruhů – zdejší široké silnice by to umožnily.
-
Na Planině + Nová cesta - zjednosměrněny
Cca v červnu 2018 byly nově zjednosměrněny (i pro cyklisty) ulice Na Planině a nejzápadnější úsek ulice Nová cesta.
Je tak nejen zhoršen průjezd územím (mimo frekventovanou ulici Zelený pruh), ale i zhoršena cesta k ZŠ a gymnáziu (od východu nutno jet přes Zelený pruh) nebo z těchto škol (na západ nutno objet blok).
Ulice Na Planině je (byla) pro výjezd na Zelený pruh lepší, protože je zde menší provoz než v Točité a lepší rozhledy než při výjezdu z ulice Za Pruhy.
Řešením je (a mohlo být již při změně...) doplnění dodatkových tabulek s výjimkou pro jízdní kola, případně zřízení Zóny 30 (klidně v celé oblasti mimo ulici Zelený pruh). -
Jasně vyznačit průjezdný pruh
V hustém provozu mívám problém zařadit se do pruhu co vede rovně. Tak nějak samo mě to vyvede vpravo od čáry. Nepomohlo by čáru protáhnout, aby bylo vidět, že průjezdný je levý pruh? Nebo jenom neumím řídit?
-
Lepší retardéry na Roztylech (Kloknerova x U Pojišťovny)
Nedávno došlo k rekonstrukci křižovatky Kloknerova x U Pojišťovny, po které je bezbariérová a získala nový povrch. Byly obnoveny také dva kovové zpomalovací prahy. Navrhuji výměnu těchto příčných prahů za přívětivější kruhové, které jak cyklistovi umožní pohodlnější průjezd. Je škoda, že k tomu došlo na celkem důležité cyklotrase...
-
Legalizace uliček u hotelů Kupeckého
Uličky se zákazem vjezdu v okolí hotelu mohou být snadno legalizovány pro jízdní kola.
-
Znovuvyznačení cyklopiktogramů Vrbova
Ve Vrbově ulici na Praze 4 mezi ulicemi Ve Studeném a Skaláků ve směru nahoru doslova zmizely desítky cyklopiktogramů. Místa je tam dost a v minulosti tam byly. Jejich absence zbytečně ruší souvislé cyklistické řešení které následně pokračuje cyklopruhem do Lhotky a Libuše.
Cyklopiktogramy byly vyznačeny v době, kdy ještě neexistovaly ochranné cyklopruhy, navrhuji, aby se sem doplnily právě ty. Možná bych to dotáhnul až k navázání na cyklopruh.
-
Legalizace Lhotecká - Ve Lhotce
Dle streetview 2012 zákaz vjezdu mimo bus DP. Využil byste někdo možnost legálního průjezdu z Lhotecké do Ve Lhotce?
-
MČ Praha 4 sbírá podněty na umístění stojanů
http://www.praha4.cz/Vyberte-umisteni-stojanu-na-jizdni-kola.html
Technická správa komunikací hl. m. Prahy nabízí svěřit do majetku městské části Praha 4 libovolný počet moderních stojanů na jízdní kola. Tyto stojany budou umístěny ve vybraných lokalitách.
„Obyvatelé naší městské části mají možnost až do 19. června 2015 zasílat své návrhy na umístění stojanů,“ říká zástupce starosty Lukáš Zicha (BEZPP). „Hlavní podmínkou pro umístění stojanu je, že pozemek musí být ve vlastnictví městské části Praha 4 popřípadě Magistrátu hl. m. Prahy."
Své návrhy zasílejte na email: david.polak@praha4.cz, nebo poštou na adresu: Úřad městské části Praha, David Polák, tiskový referent, Antala Staška 2059/80b, 140 46 Praha 4, nebo písemně odevzdejte v informačních centrech městské části Praha 4.
-
Propojení A210 a A211 po existující nevyužité asfaltce
Již nějakou dobu nosím v hlavě nápad na zřízení vyhrazené cyklostezky, která by přišla na celkem zanedbatelné peníze - totiž zřízení vyhrazené cyklostezky na částečně již existující a velmi málo využívané asfaltce, která tu zbyla z doby stavby sídliště.
- Vyžadovalo by to následující: vyznačení cyklopruhů na asfaltce - je dostatečně široká, takže by stále zbylo dost místa i pro chodce.
- Postavení nějakých 150m asfaltové vyhrazené cyklostezky okolo dnešního sportovního hřiště ZŠ Angelovova.
- Postavení mostku přes lhotecký potok
- Vyřešit napojení na ulici Imrychova (zřejmě pomocí vyhrazení jednoho ze dvou paralelních chodníků jako cyklostezku
- Postavit cyklopřejezd přes ulici Lhotecká.
Tato cyklostezka by zásadním způsobem pomohla bezpečnosti chodců i cyklistů, kteří v tomto úseku dnes využívají normálního nepřehledného chodníku okolo školy ZŠ Angelovova.
-
Cykloobousměrka K Lesu - A214
Na trase A214 úsek jednosměrné části ulice K Lesu, Praha 12, chybí vyznačení "cyklobousměrka". Objízdné trasy jsou buď absurdní, nebo hůře průjezdné až neprůjezdné.
-
Zprůjezdnění - Krčská
Krčská by se dala používat jako alternativa k rušné ulici Na Strži, zejména teď když je kvůli stavbě metra D Na Strži různě přerušována a omezována. Bohužel obsahuje krátké jednosměrné úseky, které tomuto brání:
- směrem z centra je nově zjednosměrněn kousíček u vyústění z „náměstíčka“ do Antala Staška
- směrem do centra je jednosměrný kousek u Pacovské. Zejména tohle mi přijde úplně zbytečné a naschvál (nejspíš se někdo snažil zabránit automobilovému tranzitu a omylem tam dal jednosměrku i pro cyklisty), ten úsek je velmi široký, dokonce širší než navazující obousměrná část a žádné jiné problémy tam nejsou.
-
Kolizní místo v Podolína A2. Obruba a značka v prostoru kde nemá co stát!
Sklopená obruba musí být dle mého v celé šíři vodorovného značení, což zde bohužel není a denně tak zbytečně vzniká nespočet reálných kolizí mezi chodci a cyklisty. Naprosto zbytečně, chtělo by se i zeptat, zda-li cíleně, neboť jistě to stálo velmi moc peněz a výsledkem má být nucená šikana?
-
K Obecním Hájovnám "neztratíš se"
Ulicí lze projet do sídliště směr Háje. Pokud k tomu ještě nedošlo přidat pod slepou dodatkovou tabulku "E13 mimo symbol kola". To by zvýšilo jistotu lidí, že ulicí lze někam dojet.
-
Kanály s podélnými dírami ve vyznačeném ochranném pruhu
Moc si vážím vyznačeného pruhu, ovšem zůstaly v něm kanály s podélnými otvory. Bylo by fajn, kdyby šly vyměnit/otočit za nějaké pro cyklisty přívětivější.
-
Nebezpečný vyústění stezky na silnici
V uvedením místě v ulici U Záběhlického zámku byl před cca rokem zřízen na křižovatce ulic přechod pro chodce, výjezd z nové cyklistické stezky a zpomalovací "prahy" před a za křižovatkou (na fotce jsou vidět po jednom v každém pruhu na jedné straně, jako kopeček z dlažebních kostek, druhý je vpravo vzadu při pohledu z fotky).
Přechod je tak dobře chráněn a označen značkou, ale cyklisté mají ze společné cyklostezky a stezky pro pěší odbočku a výjezd do křižovatky bez výrazného označení (z pohledu řidiče na silnici), navíc je to v zatáčce a v tmavém místě, skoro v lese. Docela mám obavu, aby tu někdy neopatrný cyklista nevyjel na silnici, zatímco nějaký řidič přejel (vpravo vzadu při pohledu z fotky) první práh a šlápl na plyn a zabýval se křižovatkou, případně si všiml prahu vpředu za přechodem a samotného přechodu, ale už nikoliv cyklisty, na chvíli schovaného za vzrostlou trávou a sloupem osvětlení.Nejsem si jist, co by místu pomohlo, ale pokud by cyklostezka mohla vyústit opravdu těsně vedle přechodu pro chodce, bylo by to asi bezpečnější. Ulicí jezdí ve špičce hodně aut, včetně autobusu.
Please wait…
