Pravý pruh pro cyklisty rovně
Za křižovatkou pokračují dva pruhy (jeden z nich se později mění na parkovací, ale kolo se tam nějak vejde), přijde mi tedy zbytečné nutit minimálně cyklisty řadit se do prostředního pruhu.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 4 a jihovýchod:
Za křižovatkou pokračují dva pruhy (jeden z nich se později mění na parkovací, ale kolo se tam nějak vejde), přijde mi tedy zbytečné nutit minimálně cyklisty řadit se do prostředního pruhu.
Created by Jenda // 0 threads
Po rekonstrukci tramvajové tratě není uspokojivě (legálně) vyřešeno napojení z podjezdu do ulice Na Slupi směrem do centra. Je tam dvojitá plná čára.
Created by slymak // 1 thread
X411 spojující lávku přes 5 května s Chodovem má kolem metra Roztyly pouze několik bahnitých spojení která z městkého kola i cyklisty dělá bahňáka.
Nejkratší zpevněné spojení vede přes vestibul metra což mi nepřijde ideální.
Existuje projekt na zpevnění přímé zkratky viz mapa?
jestli ne je možnost navrhnout zpevněnou cestu kolem Roztylského metra tak aby šlo objet z JZ strany aniž by se muselo projíždet vestibulem? Byla by to levnější varianta jen 100m, ale již chápu, že Pražská infrastruktura se nestaví v duchu usporného hospodáře a tak jestli postaví přímější spojení 6krát delší, zlobit se nebudu.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Před nedávnem byly zjednosměrněny ulice V rovinách a K sídlišti ve vyznačeném úseku. Přitom je nelze v rámci místní prostupnosti rozumně objet. Je potřeba z nich udělat cykloobousměrky, což by vzhledem k šířkovým parametrům neměl být žádný problém.
Created by Vratislav // 1 thread
Legalizace průjezdu na krátké propojce z nedávno prodloužené ulice Horynovy na hlavní přístupovou komunikaci v centrálním parku u Opatova. Vyžaduje sražení dvou obrub, šířkové poměry legalizaci umožňují.
Created by Vratislav // 1 thread
Zobousměrnění jednoho z těchto dvou bloků umožní zkrátit legální průjezd mezi Roztyly a Chodovem cca o 250 metrů.
Created by Jenda // 1 thread
Na magistrále na Nuseláku a v okolí ve směru dolu a od Bulhara po Muzeum ve směru nahoru byl pravý pruh vyhrazen pro autobusy (nikoli pro autobusy a kola, jako je to skoro všude jinde). To se očekává, že se cyklista zařadí do prostředního pruhu a pojede jím?
Samozřejmě je to dočasná značení, takže se za týden můžeme tvářit, že je to vyřešeno, já bych ale rád, aby se nad tím odpovědní zamysleli, až budou dělat podobnou akci příště.
Created by Tomiino // 3 threads
Průjezd po náplavce je zejména ve večerních hodinách obtížný a nebezpečný díky velkému množství chodců, turistů a návštěvníků místních podniků. Chodci mají navíc tendenci pohybovat se po hladké dlažbě původně určené pro cyklisty. Chodci podle mého názoru často o cyklostezce nevědí a někokrát jsem byl jimi dokonce upozorněn, proč radši nejedu po cyklostezce. Navrhuji původní cyklostezku znovu vyznačit pomocí piktogramů - původní malba již vybledla. Piktogramy by měly pomoci i zahračním turistům, kterých je na náplavce spousta, a kteří o cyklostezce netuší.
Created by Otas Podoli // 1 thread
Ulice V podhájí je v dolní části jednosměrné.
Návrh: upravit dopravní značení pro obousměrný provoz pro cyklisty.
Created by Jan Kavalír // 2 threads
Odstranit nebo přesunout lampu na frekventované cyklostezce Bráník-Krč, pokud se tam potkají dva cyklisté, jeden musí čekat
Created by Sýc // 1 thread
Cyklosemafor na křižovatce Sulická x V Podzámčí x Před Nádražím na rozdíl od jiných cyklosemaforů (nejbližší třeba přes Vídeňskou) nemá jeden program. Jsou tam vedle sebe přechody pro chodce a pro cyklisty. Obě části mají oddělená tlačítka, ale program je nerozlišuje. Běžně zelená pro chodce padá na jednu polovinu - směr od V Podzámčí - a teprve cca o sekundu později zelená pro druhou polovinu vozovky - pro směr ze Sulické a pro cyklisty. Na první pohled to vypadá jako jen "2 kroky SSZ" k zelené. Problém je ale v tom, že občas (odhaduji 10% případů) se semafor rozhodne a nechá zelenou pro auta ze směr Sulická dalších minimálně 5 sekund. V tomto režimu svítí na protilehlé straně zelená pro chodce a hned vedle červená pro cyklisty, uprostřed červená pro chodce. A auta mají stále zelenou a projíždějí. To je strašlivě nebezpečná a zavádějící situace. Běžnému člověku nedojde, že to není tím, že zmáčkl druhé tlačítko chodec/cyklista a že musí sledovat červenou uprostřed a ne zelenou naproti. Zvláště matoucí je to pro cyklisty, kteří to nemají dělené a považují to jen za nerozsvícení zelené cyklosemaforu, když hned vedle svítí zelená pro chodce...
Viděl jsem tam už mnoho krizových situací (naštěstí bez zranění), kdy hlavně cyklisté vyrazili přímo před jedoucí auto. A v hádce s řidičem nechápali, že auto opravdu mělo zelenou a oni opravdu ne. Stejný problém jsem viděl i pro chodce i když ne tak často (lidí tam ostatně chodí méně než cyklistů).
Jel jsem tam za tu dobu, co tam je cyklosemafor, alespoň 750 (!!) a tedy opravdu vím, na co si dát pozor. Ale i mne stačila odpoledne chvilka nepozornosti (vyrazil naproti cyklista na "poloviční zelenou") a nechal jsem se strhnout k jízdě.
Policie a Odbor Dopravy MHMP strávil čas nad sepsáním rozsáhlého elaborátu (na vyžádání dodám), proč je to takhle "správně" a že se má každý naučit semafor. Vůbec nepřipustili úvahu o tom, že poloviční zelená nemá žádný dopravní význam a nic neurychluje. Naopak to zcela absurdně zastaví auta V Podzámčí.
V některých místech půlku jízního pruhu zabírá přerostlé křoví.
(dle informace z MČ Praha 4 byl problém vyřešen)
jhajas // 1 thread
V dolní části Modřan je cyklostezka A21 přerušena 3x přechodem pro chodce a značkami konec cyklostezky/začátek cyklostezky. Přitom ve všech případech je vedle přechodu místo pro namalování přejezdu pro cyklisty. Opravdu alarmující je skutečnost, že jeden z těchto 3 přechodů je zcela nový, zbudovaný teprve před pár měsíci na příjezdu do garáží nového bytového domu! Tato cyklostezka má další nepříjemné vlastnosti - například její část je vedena po velmi úzkém ale poměrně frekventovaném chodníku hojně využívaném pejskaři. Řešením by bylo využít odstavný pruh, který je dostupný v celé délce ulice Generála Šišky a kde většinou neparkují žádná auta (odstavný pruh je za protihlukovou stěnou) a transformovat ho na obousměrnou cyklostezku oddělenou obrubníkem od zbytku vozovky. Podstatně by to zrychlilo jízdu v obou směrech a zvýšilo podstatně bezpečnost jak chodců, tak cyklistů.
Created by Vratislav // 1 thread
Od Dana Mourka: Jedním z mála dobrých uzů v Praze pro cyklisty byly průjezdné pěší zóny pro kola. Na Vyšehradě v ul. Pevnostní už to bohužel neplatí, přesto, že s komunikací se nic neudělalo a auta zásadně nedodržovala 20 km/h. Do jedné části (od Prahy 4) cyklisté smí, do druhé, která umožňovalal jednoduchý průjezd Vyšehradem z Pankráce na Výtoň už ne. Proč? Edit: Nejde o obnovu legálního průjezdu, předtím tam byl "klasický" zákaz vjezdu všech vozidel, ale historicky, takže evidentně promarněná příležitost.
Pokud Hospodářské Noviny nelžou, tak je čas začít věnovat pozornost dění okolo nuselského pivovaru. Například by se z toho dalo získat vedení X23 po severním břehu Botiče až do ulice Bělehradská.
Created by Vratislav // 1 thread
V rámci rekonstrukce Křesomyslovy se v zastávce Divadlo na Fidlovačce plánuje zřídit zastávkový mys, který všechny projíždějící cyklisty nažene buď do tramvajových kolejí nebo do cestujících čekajících na zastávce na tramvaj.
Správné řešení je trv. cyklovídeňská zastávka, vyvýšený pás pro cyklisty podél zastávkového ostrůvku. V Praze je na zastávce Krymská do centra.
Zřízení cyklovídně brání nepochopení koordinátora akce na IPR, nesouhlas Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých (SONS) a blíže nespecifikované technické problémy. Především ale zřízení cyklovídně brání to, že se o ni nezasazuje cyklistická veřejnost.
Nechcete-li zhoršení situace pro cyklisty v Křesomyslově, podepište výzvu na http://www.auto-mat.cz/kresomyslova/
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Kolmé napojení ve sjezdu z Barandovského mostu zabraňuje cyklistům v pohodlném průjezdu. Bylo by ideální tento ostrý uhel narovnat ve stopě vyježděné cestičky tak, aby zde umožnil přehledné a pohodlné napojení.
Created by Jáchym // 1 thread
Místní jezdí relativně novou jednosměrkou o sto šest. Přidání dvou dodatkových tabulek zlegalizuje zavedenou praxi.
Created by Jáchym // 0 threads
Neznačená cyklotrasa x215 je v ulici Trnková jednosměrná. Ulice je úzká na obousměrný provoz cyklistů. Trasa vhodná i pro pěší v klidném místě.
Jedná se také o budoucí napojení Kunratického lesa a Kunratic téměř po vrstevnici na budoucí stanicni metra D Nové Dvory.
Ulice Vltavanů je zneprůjedněna vystaveným plotem, který jsem přibližně vyznačil v mapě. Je to sice letošní novinka, ale tato úprava existuje již delší dobu. Mapa na portále prahounakole.cz při vyhledávání trasy touto oblastí stále naviguje. Prosím o zajištění úpravy.
Created by PaD // 2 threads
Stromy zasahuji do cesty a jede pod nekterymi projet ani pri prikrceni. Jeste horsi to je po desti.
Created by Mvek // 2 threads
V uvedením místě v ulici U Záběhlického zámku byl před cca rokem zřízen na křižovatce ulic přechod pro chodce, výjezd z nové cyklistické stezky a zpomalovací "prahy" před a za křižovatkou (na fotce jsou vidět po jednom v každém pruhu na jedné straně, jako kopeček z dlažebních kostek, druhý je vpravo vzadu při pohledu z fotky).
Přechod je tak dobře chráněn a označen značkou, ale cyklisté mají ze společné cyklostezky a stezky pro pěší odbočku a výjezd do křižovatky bez výrazného označení (z pohledu řidiče na silnici), navíc je to v zatáčce a v tmavém místě, skoro v lese. Docela mám obavu, aby tu někdy neopatrný cyklista nevyjel na silnici, zatímco nějaký řidič přejel (vpravo vzadu při pohledu z fotky) první práh a šlápl na plyn a zabýval se křižovatkou, případně si všiml prahu vpředu za přechodem a samotného přechodu, ale už nikoliv cyklisty, na chvíli schovaného za vzrostlou trávou a sloupem osvětlení.
Nejsem si jist, co by místu pomohlo, ale pokud by cyklostezka mohla vyústit opravdu těsně vedle přechodu pro chodce, bylo by to asi bezpečnější. Ulicí jezdí ve špičce hodně aut, včetně autobusu.
Created by Rudolphs // 1 thread
Nuselský most je skvělou spojkou mezi centrem města a Prahou 4. Současný stav, kdy je zde na oddělených chodnících smíšený provoz pěších a cyklistů, je dost nešťastný. Minimálně ve směru z centra by byl prostor pro odebrání jednoho pruhu na silnici a zřízení cyklopruhu, zřejmě by se vešel i obousměrný. Náklady na takovéto opatření by byly minimální, mírně vyšší, pokud by bylo realizováno nějaké fyzické oddělení od aut.
Leny // 2 threads
Na náplavce bych uvítala značení také na zemi. Lidé kteří se tam procházejí mnohdy vůbec nevědí, že je pruh vyhrazen cyklistům...
Created by Maťa // 1 thread
Cesta přes obrubník vede k nájezdu na Barrandovský most. Obrubník není nejnižší a bylo by lepší, kdyby místo něj byl bezbariérový nájezd.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Vratislav // 2 threads
Úzký pojezdový proužek na náplavce je zdrojem konfliktů, protože se na něj (jako na jediný hladký pás) stahují cyklisté i chodci. Přitom je možné náplavku předláždit pro všechny přijatelnou verzí velkých dlažebních kostek (viz Kodaň: http://www.copenhagenize.com/2014/04/bicycle-friendly-cobblestones.html ). Předláždění náplavky v celé šířce by snížilo počet konfliktních situací a učinilo by náplavku přívětivější pro všechny.
V listopadu 2020 byl doplněn proužek hladké dlažby k Mánesu. Podnět ale i nadále platí.
Created by David // 4 threads
Cyklostezka A2 je vedena po chodníku. Cyklisté mají značkou přikázáno vést kolo. Pokud kolo vedete, zabíráte cca. o 0,5 m víc místa než když na něm jedete, což je na úzkém chodníku odděleném od silnice betonovým panelem trochu problém. Dva protijedoucí cyklisté se vyhnou snáze, než jedoucí cyklista s cyklistou vedoucím kolo, nebo dva cyklisté vedoucí kolo (s chodcem či běžcem samozřejmě obdobně). Proto by bylo účelné nahradit příkaz vést kolo jen omezením rychlosti a návodem k dbaní zvýšené opatrnosti, nebo upozorněním na nebezpečné místo. Cyklisté pochopili již dávno, že je bezpečnější a snažší tunelem po chodníku projíždět. Jediní kdo to nechápou jsou měští policisté, kterým v pochopení této skutečnosti brání zákon o přestupcích a jejich služební předpisy...
Created by Vratislav // 1 thread
Od Dana Mourka: Jedním z mála dobrých uzů v Praze pro cyklisty byly průjezdné pěší zóny pro kola. Na Vyšehradě v ul. Pevnostní už to bohužel neplatí, přesto, že s komunikací se nic neudělalo a auta zásadně nedodržovala 20 km/h. Do jedné části (od Prahy 4) cyklisté smí, do druhé, která umožňovalal jednoduchý průjezd Vyšehradem z Pankráce na Výtoň už ne. Proč? Edit: Nejde o obnovu legálního průjezdu, předtím tam byl "klasický" zákaz vjezdu všech vozidel, ale historicky, takže evidentně promarněná příležitost.
Created by Vratislav // 4 threads
V rámci úpravy křižovatky pro cyklisty vytvořen velmi problémový vjezd na cyklostezku ze Sekaninovy ulice. Viz
http://prahounakole.cz/2013/12/sekaninova-dobry-umysl-nebo-spatny-vtip
Created by Petr Dlouhý // 2 threads
Páteřní cyklostezku A2 na Podolském nábřeží přerušuje celkem 5 přechodů (2x u čerpací stanice, 2x u vjezdu na Veslařský ostrov a 1x v prodloužení ulice Podolská). Na těchto přechodech by měl cyklista podle dopravních pravidel slézat z kola.
Edit: V prosinci 2018 byly téměř všechny přechody vyřešeny, zbývá jen ten signalizovaný u Podolské.
Created by Vratislav // 1 thread
V celé vyznačené oblasti bude většina ulic zjednosměrněna, a to k 1.5, čímž bude zkomplikována plošná prostupnost území pro cyklistickou dopravu. http://www.praha4.cz/5341_Zmena-dopravniho-rezimu-v-Podoli
(edit 2017: část ulic byla v roce 2017 zpětně zobousměrněna, ale pro některé zbytečné omezení zůstalo - byl proto upraven rozsah podnětu)
(edit 2019: Na jaře 2019 byl obnoven obousměrný průjezd ulicemi Na Podkovce a Sinkulova (horní blok). Rozsah podnětu byl proto opět upraven a vztahuje se není víceméně jen na ulici Na Topolce a bloky kolem Doudovy.)
Po Nuselském mostě vedou stezky pro chodce a cyklisty, na západní chodník se ale není jak dostat z Pankráce. Leda nelegálně přes lávku (A41/A412).
Created by Vratislav // 1 thread
Panelová cesta na budoucí trase A41 z konce ulice U Záběhlického zámku k Divišovské, rozbité panely, z větší části zarostlé, objíždí se po vyjeté pěšině. Za mokra obtížně sjízdné, za tmy nebezpečné. V současnosti nejhorší úsek mezi vyznačeným úsekem trasy A41 z Hájů a trasou A23 v Záběhlicích.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Lávka u Kongresového centra byla v minulosti, podle mých informací, legální pro cyklisty.
Nyní je však na východním konci značka ukončující cyklostezku, takže přinejmenším v tomto směru legální není.
Viz StreetView
Created by Vratislav // 1 thread
V rámci rekonstrukce Křesomyslovy se v zastávce Divadlo na Fidlovačce plánuje zřídit zastávkový mys, který všechny projíždějící cyklisty nažene buď do tramvajových kolejí nebo do cestujících čekajících na zastávce na tramvaj.
Správné řešení je trv. cyklovídeňská zastávka, vyvýšený pás pro cyklisty podél zastávkového ostrůvku. V Praze je na zastávce Krymská do centra.
Zřízení cyklovídně brání nepochopení koordinátora akce na IPR, nesouhlas Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých (SONS) a blíže nespecifikované technické problémy. Především ale zřízení cyklovídně brání to, že se o ni nezasazuje cyklistická veřejnost.
Nechcete-li zhoršení situace pro cyklisty v Křesomyslově, podepište výzvu na http://www.auto-mat.cz/kresomyslova/
Řidiči jezdící ulici U Kempinku hledají vlevo místo na zaparkování a nerespektují nerozlišenou křižovatku, kde mají dát přednost cyklistům jedoucím zprava. Je to frekventované místo, které by si žádalo zvýraznění přednosti.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Zlegalizuje pohyb po praktické trase. Zvyšování prostupnosti území. Zřejmě nutná koordinace Prahy 10 s Prahou 4.
Created by Jan Votoček // 1 thread
Ve směru do centra se nedá rozumně najet na náplavku na Výtoni. Jedna z možností kudy na ní najet, je přechod za tramvajovou zastávkou směrem do centra.
Pro větší pocit bezpečí by asi pomohlo nějaké značení, varování na silnici, že tam odbočují cyklisté doleva a křižují tramvajový pás.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Před nedávnem byly zjednosměrněny ulice V rovinách a K sídlišti ve vyznačeném úseku. Přitom je nelze v rámci místní prostupnosti rozumně objet. Je potřeba z nich udělat cykloobousměrky, což by vzhledem k šířkovým parametrům neměl být žádný problém.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 byl na tomto místě zákaz vjezdu mimo zásobování školy. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zlepší orientaci a jistotu. Zvýší prostupnost území. Zlegalizuje průjezd bočními ulicemi. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by David // 2 threads
Zvýšení prostupnosti území pro cyklisty by umožnilo jejich snazší a bezpečnější přemístění k náplavce. Většina ulic je dostatečně široká. Naštěstí se jedná o sít paralelních jednosměrek, takže cyklisty "neuvězňují" a nenavádějí na zcela nepoužitelné komunikace, ale "pouze" nutí zbytečně objíždět bloky. Oblast celkově není cyklistům příliš přátelská.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Důležitá trasa mimo rušnou Vídeňskou/Michelskou, klidné stoupání, chodník stejný jako na druhé straně od metra (méně frekventovaný). Budoucí trasa A42.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Odstranění nesmyslného přechodu pro chodce u závory na nejfrekventovanější stezce v Praze. Závora je tam stabilně, pro mimořádné účely křížení stezky lze řešit červeným podbarvením a vyznačením přednosti. Celkově vyrovnat povrch skosených obrubníků (lepší nájezdy, odstranit obruby), nekomfortní pro cyklo a in-line.
Tento podnět se týká pouze úzkého chodníku podél sjezdu z Jižní spojky.
Cyklostezka je tu léta definitivní provizorium. Před zmíněným kusem je hliněná cesta, po které jezdí náklaďáky na "meziskládku suti" a trvale zde parkují nákladní auta, bagry a podobné. Občas je na cyklostezce hromada písku, nebo suti...
Souběžně se sjezdem z Jižní spojky vede chodník, který je od dvouproudé široké jednosměrné komunikace oddělený svodidlem. Dvě kola zde neprojedou. Uprostřed chodníku se pak tyčí sloup osvětlení, který by se mohl tyčit ze svodidla, když už. Ale vzhledem ke dvěma pruhům komunikace, kdy by stačil jen jeden pruh pro sjezd, by bylo možné cyklostezku i rozšířit.
Problém bude meziskládka suti a podobného, která je stále v provozu a ideální by bylo vést stezku přes pozemek této skládky (předpokládám, že je to léta plánováno a nevyřešeno)
Myslím, že překládat suť a dočasně ji skládkovat lze i na jiných místech...
Created by Vratislav // 2 threads
Zřízení zpevněné bezbariérové cesty na propojení místních ulic. V místě je jen vyšlapaná a vyjetá pěšina.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Kolmé napojení ve sjezdu z Barandovského mostu zabraňuje cyklistům v pohodlném průjezdu. Bylo by ideální tento ostrý uhel narovnat ve stopě vyježděné cestičky tak, aby zde umožnil přehledné a pohodlné napojení.
Výrazná překážka při cestě z Vršovic k Vltavě.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace užívaného průjezdu, nejpohodlnější vjezd na Pankrác od JV.
Created by Kratax // 2 threads
Aktuální nulové řešení napojení velmi frekventované cyklostezky ve směru na Zbraslav / Modřany, složitá křižovatka ve směru z Modřan a Dolních Břežan, leckdy téměř nemožné pro cyklisty se bezpečně dostat na most. Po mostě jsou obousměrně chodníky pro pěší. Většina cyklistů končí tím, že najíždí na chodník a pokračuje až na konec mostu po chodníku, což není samozřejmě ideální.
Z cyklostezky od Kateřinek (dříve ÚJ-BR) se zda na trasu A22 nedá dostat jinak než po schodech, eskalátorech (nahoru přes všechny autobusové zastávky), nebo nelegálně, překřížením Chilské a rondelem. Objíždí se také od křižovatky s P+R přes Chilskou a po vyjeté cestě do Starochodovské.